China terus mengukuhkan kedudukannya dalam teknologi penerbangan tanpa pemandu dengan kejayaan penerbangan sulung dron kargo besar TP1000 di Qingdao, Wilayah Shandong, pada 15 Mac lalu.
Dron ini, yang dibangunkan sepenuhnya mengikut piawaian penerbangan awam China, mampu membawa muatan maksimum sehingga 1,000 kilogram (1 tan) dengan berat berlepas sebanyak 3.3 tan metrik. TP1000 juga memiliki jarak penerbangan maksimum 1,000 kilometer apabila dimuatkan sepenuhnya, jauh lebih tinggi berbanding model sebelumnya, TP500.
Perbandingan Global
Dalam arena penerbangan tanpa pemandu global, TP1000 bakal bersaing dengan beberapa model lain, seperti MQ-25 Stingray dari Amerika Syarikat yang digunakan oleh Tentera Laut AS untuk pengisian bahan bakar udara, dan Skyways V2.6 dari Airbus yang digunakan untuk penghantaran kargo di lokasi terpencil. Walaupun kedua-dua model ini mempunyai kelebihan masing-masing, TP1000 lebih menumpukan kepada pengangkutan kargo jarak jauh dengan kapasiti muatan yang besar.
Selain itu, dron kargo komersial lain seperti DHL Parcelcopter dari Jerman hanya boleh membawa muatan ringan dalam jarak pendek, menjadikan TP1000 sebagai salah satu dron kargo paling kompetitif dalam segmennya.
Potensi Pasaran
Kejayaan TP1000 membuka ruang besar dalam industri logistik udara, terutamanya dalam:
Penghantaran ke kawasan pedalaman – Dron ini boleh digunakan untuk menghantar bekalan ke kawasan yang sukar diakses, seperti perkampungan terpencil di China atau kawasan luar bandar di Asia Tenggara.
Operasi bantuan bencana – Teknologi airdrop pintar yang ada pada TP1000 membolehkannya menghantar bekalan bantuan kecemasan dengan lebih cekap ke kawasan yang terjejas oleh bencana alam seperti gempa bumi atau banjir.
Penyelesaian logistik masa hadapan – Syarikat e-dagang seperti Alibaba dan JD.com mungkin berminat menggunakan teknologi ini untuk mempercepatkan penghantaran ke kawasan luar bandar dan bandar kecil.
Cabaran dan Risiko
Walaupun TP1000 membawa inovasi besar, terdapat beberapa cabaran yang perlu diatasi:
1. Peraturan dan Keselamatan – Penggunaan dron besar untuk pengangkutan kargo masih memerlukan kelulusan daripada pihak berkuasa penerbangan antarabangsa.
2. Kos Operasi – Walaupun lebih efisien berbanding pesawat kecil berawak, penggunaan dron kargo masih memerlukan pelaburan besar dalam infrastruktur dan penyelenggaraan.
3. Saingan Teknologi – Negara lain seperti Amerika Syarikat, Jerman, dan Jepun juga sedang membangunkan teknologi dron kargo mereka sendiri, yang boleh memberikan saingan kepada China dalam pasaran global.
Masa Depan TP1000
Menurut Ketua Pasukan Penyelidikan dan Pembangunan TP1000, Jin Ge, penerbangan ujian selama 26 minit berlangsung dengan stabil, dengan semua parameter teknikal berada dalam julat yang diharapkan.
“Dron ini menunjukkan kestabilan tinggi, kebolehgerakan yang baik, dan prestasi sistem kuasa yang sangat memuaskan,” katanya.
Dron ini dijangka mula beroperasi secara komersial menjelang 2026, dan jika berjaya digunakan secara meluas, ia berpotensi mengubah landskap logistik udara di China dan seluruh dunia. Dengan perkembangan ini, China semakin hampir untuk merevolusikan industri pengangkutan kargo udara menggunakan teknologi tanpa pemandu, yang dapat mengurangkan kos operasi dan meningkatkan kecekapan logistik di masa hadapan.
—
Adakah anda mahu saya menambah lebih banyak maklumat atau grafik untuk memperjelaskan berita ini?
SERIUSBAH.COM 